汽车陪练这个行业在中国兴起的时间比较晚，制度不完善，一个新行业的出现，商机是很大的，因此在极短暂的时间里崛起了许多汽车陪练的公司。

　　2002年底，周吉平从某部退役出来，为了找到适合自己的工作，经常留意报纸上的招聘信息。那段时间滞留在北京，从北京报纸上看到一篇关于汽车陪练的新闻，才知道还有这样一个行业。觉得这个行业是一个新兴行业，值得去尝试，加上海南这边还没有人做，自己在部队就是驾驶员教练，做这行投入不是太大，且按政策复退军人自己创业还有3年的免税优惠，当时就决定回到海南自己创业。回到海口，就与几位退役的战友商议，自己的想法得到大家的一致赞同。

　　经过登记注册，一家以南端为名、由几个退伍兵组成的汽车陪练公司就开张了。刚开始只有几台车和几个人，条件有些简陋。为了拓展业务，几个人每天分头到各处去散发广告单、名片，还在海口主流媒体上作广告。通过一段时间的努力，生意渐渐好起来，由原来的坐等客户，变成了客户要电话预约，安排客户排号等教练。

　　由于陪练车上都绘着“南端陪练”的字样，随着这些车在市里的来回穿梭，公司的名气也为更多市民所知，客源一天比一天多。相应的也要求公司增加设备和教练员。周吉平说，现在要找几个驾驶技术过硬的司机好找，缺的就是会开又能教的人。他每年都要打广告招聘教练员，手把手地教这些对车辆驾驶本是驾轻就熟的司机，着重培养他们的教练技能。培训十个人，到后面能留下三个人已是很不错的了。

　　看到公司日益“兵强马壮”，周吉平由衷地高兴。可是好景不长，新的问题接踵而来。一位女学员在接受陪练的过程中看到了这一行业的商机，心思便花在了练车之外。不久，女学员从周吉平的公司挖走了一位教练，自己办起了汽车陪练。如今是市场经济，你能办别人也能办，有人跟风做事也是正常的。谁知，有了这个开端，公司的其他教练也都蠢蠢欲动，都想脱离公司搞单干挣更多的钱。自己曾经手把手教出来的人，曾为自己教出这么多干事业的好助手而自豪，却为了利益马上就变成了商场竞争的对手。半年多时间里，先后散失十几位业务能力成熟的教练。这些人或与人合伙开公司，或搞汽车陪练个体户，也有成为不登记注册、瞎编个公司名称印张名片就抢生意的黑陪练的。

　　谈到创业中的辛苦，周吉平告诉记者，在拓展业务中要遇到的阻碍、相关部门人员的不理解及在同行竞争中要出现的情况，都是意料中的事，碰壁受气那是很正常的，苦点累点更不在话下，唯独经常遇到些只想驾驭人的人来学驾车，那才叫难伺候。

　　有一次，听教练员反映，正练车的一位女学员很难带，头脑反应比较迟钝，还不重视教练员的理论指导，已练了几个课时还不见提高，在人来车往的大街上搞陪练又不像是在场地练车，稍不注意就有可能出事故，再这样练下去很危险。于是，周吉平决定自己亲自来带这个难带的学员。周吉平带这位女学员时发现，她上车就启动，不让人讲理论，不懂“磨刀不误砍柴工”的道理。你多说两句她还不愿意，偶尔回你一句噎得人够呛“我每天站在讲台上给几十个人讲课，还不懂这个常识了？”结果没出三站地，车就熄了几次火。周吉平又给她讲出现熄火的原因，并告诉她怎么避免。几分钟后，车再次熄火。周吉平发现，女学员竟边抓着方向盘边盯着计时器上的时间显示。难怪学习效果这么差，他才赶快把计时器关上。可学员不愿意，非要他把计时器打开。经过一红绿灯时，他小声提示“三次过路口操作都不过关，这次看你的了”。谁知女学员突然把刹车一踩，一甩车门走了，把他搞得莫明其妙不说，差点被后面的车追尾。

　　自己创立的事业做大了，周吉平却对公司发展的前景越发感到困惑和忧虑。由于海口陪驾行业门槛低，加上又是新兴行业，不仅在法律法规上处于“真空”状态，而且也没有专门的对口政府部门对其进行监管，出现了陪练公司恶性竞争、私人陪练冒充公司低价与正规公司争抢客源，无教练资质的黑陪练泛滥的混乱状况，正规公司要纳税、要计投入成本，在油价不断攀升的当下，打价格战损坏信誉不说，也是一种赔钱赚吆喝的自杀式经营。

　　黑陪练低价练车，学车人必然得不到应有的服务，达不到教练资质的人员教学难免发生事故，一旦发生事故学员的权益就难保障，而任由这些乱象存在和泛滥下去，损坏的也是这整个陪练行业。自己几次都想歇菜不做了，又舍不得放弃，因为自己多年的打拼付出了无数的心血和汗水，放弃它就像让一位母亲放弃自己孕育的孩子一样不容易。陪练市场鱼龙混杂，作为海南汽车陪练第一人的他，周吉平只盼着有关部门能重视陪练市场存在的诸多问题，有相应监管机制来规范这个行业。